Les systèmes d'allumage des désherbeurs Stihl fonctionnent avec un système d'allumage par magnéto sans briseur. Ces systèmes d'allumage contiennent une bobine électrique qui construit, stocke et déclenche la charge à haute tension. Cette charge se rend à la bougie d'allumage où elle enflamme le carburant. Si ce processus est désactivé quelque part dans le système d'allumage, le trimmer n'aura aucune étincelle.
Vérifier la bougie
Lors de l'utilisation du système d'allumage d'un mangeur de mauvaises herbes Stihl, prenez des précautions particulières, car la tension en cause peut être mortelle. Portez des gants de travail en cuir et placez toujours la tondeuse sur le sol ou sur quelque chose qui touche directement le sol. Déplacez le contacteur d'allumage en position "Off" et décrochez le soufflet en caoutchouc de l'extrémité de la bougie. Dévissez la bougie avec une clé à douille et inspectez la pointe en métal. Si la panne est noire, courbée ou cassée, remplacez la bougie.
Test d'étincelle
Remettez la bougie dans la gaine en caoutchouc, en orientant la pointe en métal. Avec la tondeuse au sol, attachez votre genou sur la hampe ou demandez à un ami de vous aider à la maintenir stable. Remettez le contact sur «On» et tenez le fil d 'allumage juste en dessous des gants de travail en caoutchouc. Positionnez la pointe de la fiche à environ 3 cm d’un point métallique du bloc moteur qui touche le sol. Tirez brusquement sur la corde de lanceur et vérifiez qu’il n’ya pas d’étincelle.
Vérifier le câblage
S'il n'y a pas d'étincelle pendant le test, vérifiez que tous les câbles du système d'allumage ne sont pas endommagés ou que les connexions ne sont pas desserrées. Vérifiez l’intérieur du capuchon en caoutchouc pour vous assurer que la poussière ou d’autres débris ne gênent pas la connexion. Assurez-vous que le capuchon en caoutchouc n'est pas desserré ou suspendu au fil conducteur HT. Vérifiez le fil de court-circuit et le fil allant du module d'allumage à l'interrupteur de démarrage. Assurez-vous que ces fils ne sont pas pincés ou ne touchent aucun métal sur le bloc moteur, tel que le carter moteur. Remplacez tout fil endommagé ou cassé.
Remplacement du module d'allumage
Après avoir remplacé les fils endommagés, répétez le test d’étincelle. S'il n'y a toujours pas d'étincelles, le volant moteur et le module d'allumage devront être réparés. Le volant doit tourner de manière uniforme et à une vitesse suffisamment élevée pour générer la charge appropriée. Vérifiez les aimants au bout du volant pour vous assurer qu'ils ne sont pas décolorés. Vérifiez le volant pour vous assurer qu'il tourne uniformément sur le vilebrequin. S'il n'y a toujours pas d'étincelle, remplacez le module d'allumage.
