Les compresseurs Bostich fabriqués par Stanley, comme ceux de Porter-Cable, Craftsman ou de tout autre fabricant, comprennent trois composants principaux: une pompe, un réservoir et un régulateur permettant de faire fonctionner la pompe de manière cyclique afin de maintenir la pression constante. Si le compresseur ne crée pas ou ne maintient pas de pression, la pompe ou le régulateur peut être en cause ou un joint usé peut entraîner une perte de pression du réservoir ou de la pompe. Le problème peut être de nature électrique, mais pour y remédier, vous devrez peut-être résoudre un problème mécanique sous-jacent.
crédit: //www.flickr.com/photos/jukkapalmu/35190593561/fr/photolist La courroie de transmission usée MkPDTQA ou une fuite dans le réservoir peuvent entraîner des problèmes électriques avec votre compresseur.Les problèmes électriques et mécaniques sont liés
Les problèmes électriques, tels que les déclenchements répétés d'un disjoncteur, ne sont pas toujours causés par une défaillance de composants électriques, même s'ils peuvent l'être. Par exemple, une courroie mal serrée peut entraîner un travail plus dur du moteur et une surchauffe du condensateur de fonctionnement, ce qui déclenche le disjoncteur. Une surchauffe du condensateur peut également résulter d'une lubrification insuffisante du moteur ou d'un joint de pompe usé. D'autre part, un condensateur peut exploser sans raison autre que s'il est défectueux.
Le compresseur ne s'allume pas
Si vous ne parvenez pas à faire démarrer le compresseur, vérifiez que les cordons d'alimentation ne sont pas mal branchés et que le réceptacle est sous tension. Aucune puissance? Recherchez un disjoncteur déclenché ou une prise GFI sur le circuit. Si un disjoncteur ou un GFI se déclenche à plusieurs reprises ou si le compresseur ne fonctionne pas même s'il y a du courant, il est temps de rechercher la cause dans le compresseur lui-même.
Étape 1
Inspectez le démarrage et faites fonctionner les condensateurs. Si l’un ou l’autre est noirci ou partiellement fondu, il a probablement explosé et il est temps de le remplacer. Vous aurez peut-être besoin du manuel pour localiser ces composants électriques et déterminer comment les retirer et les remplacer. Si vous n'en avez pas, vous pouvez en obtenir un en ligne en recherchant la marque et le modèle de votre compresseur, suivis du mot "manuel".
Étape 2
Écoutez les fuites des raccords du réservoir, du tuyau flexible ou de l'outil que vous utilisez. Si vous soupçonnez une fuite, vérifiez-la en pulvérisant de l'eau savonneuse autour de la zone et en surveillant les bulles. Une fois que vous avez localisé la fuite, réparez-la si nécessaire en resserrant le raccord ou en réparant le tuyau ou l'outil.
Étape 3
Débranchez le compresseur et retirez la courroie. Tournez l'arbre du moteur pour vous assurer qu'il tourne librement. S'il est coincé, vous devrez peut-être démonter le moteur pour effectuer la réparation.
Étape 4
Vérifiez la tension de la courroie. Vous ne devriez pas pouvoir la déplacer latéralement plus que la largeur d’un doigt. Ajustez la tension ou remplacez la courroie si vous ne pouvez pas la serrer ou si elle a l'air usée.
Le compresseur ne maintiendra pas la pression souhaitée
Il est important que le compresseur fournisse de l'air à la pression que vous avez définie. Si la pression est trop forte ou trop faible, votre outil ne fonctionnera pas correctement. Lorsque la pression est trop faible, le problème - le plus souvent - est une fuite, mais peut être causé par un réglage incorrect ou un dysfonctionnement du régulateur de pression, du limiteur de pression, du commutateur ou de la vanne de décharge. Si le compresseur ne s'éteint pas et crée une pression excessive, c'est presque toujours un problème d'interrupteur.
Faire des ajustements de pression - Le régulateur de pression est situé sur la sortie juste avant le branchement rapide. Tournez le bouton dans le sens des aiguilles d'une montre pour augmenter la pression et dans le sens contraire pour le réduire. Si le compresseur a des vis de limitation, celles-ci sont généralement situées sous le carénage au sommet du réservoir. Après avoir retiré le linceul, vous verrez deux vis en laiton. L'un contrôle la pression de déclenchement et l'autre contrôle la pression de désactivation. Consultez votre manuel pour déterminer lequel est lequel. Tourner la vis dans le sens des aiguilles d'une montre augmente généralement la pression et la tourner dans le sens contraire des aiguilles d'une montre pour l'abaisser.
Basse pression; Bruit excessif - À mesure que le moteur du compresseur vieillit et que les pièces deviennent lâches et usées, la pression peut prendre plus de temps que nécessaire. C'est une bonne indication que les joints de la pompe sont usés et doivent être remplacés. La faisabilité de le faire vous-même dépend de vos compétences en mécanique. Vous préférerez peut-être faire réparer le compresseur plutôt que de le réparer vous-même.
Mauvaise vanne de déchargement - La soupape de décharge est intégrée au pressostat et, en cas de dysfonctionnement, le compresseur peut démarrer, mais il calera. Cela se produit parce que la vanne ne libère pas correctement la pression résiduelle une fois le cycle de charge terminé. Pour le remplacer, vous devrez peut-être remplacer l’ensemble du commutateur.
L'eau dans les lignes aériennes
Lorsque l'air est comprimé, une certaine humidité a tendance à se condenser et à s'accumuler dans le réservoir et les conduites d'air. La présence d'air dans la conduite d'air peut gâcher le travail de peinture et geler les outils par temps froid. Le réservoir est muni d’un bouchon de vidange que vous devez retirer pour libérer l’eau après chaque utilisation du compresseur. Par temps froid ou humide, lorsque l’eau pose un problème particulier, installez un filtre à eau sur le port de sortie avant de brancher le tuyau.
