Le moteur à combustion interne à deux temps était autrefois courant dans de nombreuses applications. Au cours des dernières années, la technologie à deux temps a été largement remplacée par la technologie à quatre temps, principalement en raison des préoccupations suscitées par le bruit et les émissions atmosphériques plus élevés associés aux moteurs à deux temps. La configuration du moteur à deux temps présente toutefois quelques avantages qui le rendent indispensable pour certaines applications. Les moteurs à deux temps ont un rapport poids / puissance beaucoup plus élevé que les autres moteurs et peuvent être utilisés dans n'importe quelle position sans problème. Cela rend le moteur à deux temps idéal pour les scies à chaîne, les coupe-bordures, etc. La conception simple de ces moteurs signifie que tous les composants doivent être en parfait état pour un fonctionnement correct du moteur et que le joint de culasse ne fait pas exception.
Étape 1
Localisez le joint entre la culasse et le bloc-cylindres. La culasse est le "capuchon" en métal au-dessus du moteur et est reconnaissable au fait que les bougies sortent de cette pièce. Regardez attentivement le côté du bloc-cylindres jusqu'à ce que vous voyiez une "fissure" très fine et droite qui fait tout le tour du bloc. Le joint de culasse se trouve à l'intérieur de ce joint et scelle la culasse au bloc-cylindres. Examinez attentivement cette articulation tout autour du moteur. Rechercher des signes de décoloration du métal ou d'accumulation de dépôts noirs, car ils peuvent indiquer des endroits où le joint de tête fuit.
Étape 2
Vérifiez la largeur du joint tête / bloc tout autour du moteur en utilisant une jauge d'épaisseur ou un fil très fin. L’écart doit être inférieur à 0,001 pouce à tous les endroits et, idéalement, il doit être suffisamment faible pour ne pas pouvoir être mesuré (c’est-à-dire zéro pouce).
Étape 3
Débranchez le fil de la bougie et lancez le moteur en tirant sur le cordon de démarrage trois fois. Maintenant, écoutez attentivement au niveau du joint tête / bloc pour entendre le son de l'air qui s'échappe. Si de l'air s'échappe, cela signifie que le joint de culasse fuit.
Étape 4
Rebranchez le fil de la bougie et démarrez le moteur. Sentez autour du joint tête / cylindre la présence de flux de gaz d'échappement qui s'échappent. Si vous trouvez des endroits où s'échappe un flux de gaz chaud sous haute pression, cela signifie que le joint de la tête fuit. Ne placez pas votre main trop près du moteur car il va vite chauffer. Faites attention car les gaz s'échappant à travers le joint de culasse seront également chauds.
